ECA建設(shè)即將步入正軌
2013-01-29 16:56:29 來源：上海航運(yùn)交易所編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

香港政府稱，就停泊該港的船舶燃料油硫排放規(guī)范準(zhǔn)備工作正有序推進(jìn)，該規(guī)范有望于今年年底前出臺(tái)，這意味著華南地區(qū)船舶廢棄物排放控制區(qū)（ECA）的建設(shè)步入正軌。

為回應(yīng)部分業(yè)內(nèi)巨頭的呼吁，香港環(huán)保局副局長陸恭蕙（Christine Loh）表示，香港正在對(duì)到港船舶燃料油廢物排放展開深入調(diào)研，即將出臺(tái)針對(duì)各類船型運(yùn)力分級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)范，規(guī)范最遲年底前成形。

陸副局長介紹：“該規(guī)范草案將于夏末秋初提交立法會(huì)，四季度或討論通過。”香港為實(shí)現(xiàn)其綠色航運(yùn)的目標(biāo)，與大陸地方政府就在珠三角流域建立亞洲首個(gè)船舶污染物排放控制區(qū)展開調(diào)研和論證，這一計(jì)劃也得到了中央政府的首肯。

陸局透露：“中央鼓勵(lì)香港就建立ECA與珠三角地方政府保持密切溝通合作。”然而，控制區(qū)的建設(shè)不是一朝一夕就能建成，它是個(gè)長期目標(biāo)，但也并非香港出臺(tái)燃料油污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的先決條件。

兩年前，13家船公司在香港主動(dòng)簽署入港船舶轉(zhuǎn)用含硫量0.5%以下的低硫燃油的環(huán)保憲章(Fair Winds Charter)，反映香港業(yè)界愿意并有能力以更環(huán)保方式營運(yùn)。

該憲章經(jīng)過兩年的運(yùn)行，已有17家大型船公司成為會(huì)員企業(yè)，諸如馬士基航運(yùn)、達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)集團(tuán)等行業(yè)大佬都已悉數(shù)加入，會(huì)員企業(yè)承諾于今年年底前一律轉(zhuǎn)用低硫燃油。然而，臺(tái)灣班輪巨頭長榮海運(yùn)卻退出了憲章。

盡管采用清潔能源能夠惠及香港的空氣質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)數(shù)，但低硫燃油相較含硫量3.5%的普通燃油價(jià)格至少要貴200美元/噸，因此船公司運(yùn)營成本將大幅上升，這讓不少會(huì)員企業(yè)顧慮重重。

馬士基北亞地區(qū)董事長兼香港班輪運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)主席Tim Smith表示，“根據(jù)馬士基旗下使用清潔能源運(yùn)力靠泊香港的次數(shù)來計(jì)算，公司每年運(yùn)營成本將增加150-200萬美元。如果憲章內(nèi)班輪公司都能強(qiáng)制轉(zhuǎn)用清潔能源，雖然成本有所提高，但所有運(yùn)營商都一視同仁，這樣就能杜絕少數(shù)船公司鉆空子。”

標(biāo)簽： ECA

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